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“戴通纳的印记”不只是劳力士,还有凯迪拉克跟明星车

日期:2011-5-10 9:37:39 人气: 时间:2018-01-30 19:54 来源:未知 作者:admin

   “戴通纳的印记”不仅是劳力士,还有凯迪拉克和明星车手们

原标题:“戴通纳的印记”不只是劳力士,还有凯迪拉克跟明星车手们

一夜的大雨让戴通纳赛道状况一直,在这场24小时残酷赛事停滞到最后几多小时的时分,全场第一就在#5Action Express与#10 WayneTaylor Racing两辆凯迪拉克DPi赛车间始终调换。

最终,#10 WayneTaylor Racing最先冲过出发点,#5Action Express随后过线,这一届劳力士戴通纳24小时耐力赛P组冠亚军的绶带被佛罗里达的东北向季风吹到了凯迪拉克怀中。

不只是保时捷、日产和马自达,就连全场的赛车迷也被凯迪拉克DPi-V.R赛车胜利吸引到,首次参赛的凯迪拉克,汗青上第一次在世界顶级耐力赛事中夺得冠军。

在很多人看来,“冠和盾”代表着尊贵和领导气质,却不曾想这里面还包含了速度与豪情。

当象征着杰出和精准的劳力士戴通纳腕表被戴到冠军车手手上,凯迪拉克和劳力士一起,成为了戴通纳24小时耐力赛的印记。

戴通纳24小时耐力赛一直被非正式地称为“耐力赛三座皇冠之一”,每年1月的最后一个周末或是2月的第一个周末举行,这大致和中国传统新年的时间相吻合,因而对中国破费者来说,这一比赛或许有些陌生。

然而,南国七星彩论坛,这并不妨碍凯迪拉克早已深入骨髓的运动基因超越近万公里的年夜洋分开中国。8年来,凯迪拉克经由V-DAY活动平台,让24城市场次的近20万不雅观众懂失掉了这款豪华品牌所代表的美式汽车运动文化。

为纪念2008年5月9日CTS-V在纽博格林北环刷出了7分59秒32这一历史性时刻,凯迪拉克V-DAY全球巡回忆秀开演,到来日已经持续到了第六季。

今年,凯迪拉克V-DAY性能秀已经在多地举办,原装凯迪拉克ATS-L在好莱坞顶级特技车队的掌握下,为广大汽车爱好者奉献充满速度与激情的感官盛宴。

说到凯迪拉克ATS-L,可能我们第一时光想到的就是其经典的设计。不难理解,毕竟在114年的漫长演进中,无论是Sixty Special的尾鳍,又或是Eldorado尾部高耸的火箭式尾翼和推进器喷口尾灯外型等经典符号,www.gowin888.net,都是凯迪拉克经典DNA的印迹,都让人难以忘记。

不过,就像是赛场上车手们对那0.01s的追逐,凯迪拉克也一直在寻求自我的突破。

从其品牌Logo中心的包裹图案从锐利的钻石切割设计转向国人喜好的圆润、饱满的弧线设计开始,凯迪拉克开端向中国花费者展现出自己自在、纯粹的一面,而最先接受这种改变的,也正是凯迪拉克ATS-L。

新款凯迪拉克ATS-L车身长度有所增加,但加长的不是呆板的直线,而是带着赌气的上扬弧度,重心后移,让车身时辰显现出一种蓄势待发之感。

此外,在“艺术与科技”(Art and Science)的设计理念下,整车遵照空气动力学情理,车身全部表现得更贴地、更修长以及更轻盈。

自由、动感的设计,为凯迪拉克ATS-L在赛道中一展活动天赋奠定了基础,当然,其可能成功挑战V-DAY运动中赛道设计的大年夜/小回想湾、小S湾和高速半圆弯,还得益于自身轻量化以及后轮驱动的科学设计。

尽管作为一款加长的车型,凯迪拉克ATS-L的自重有多增加,但是在车身打造上,设计团队利用了多种轻量化材质,例如轻质而坚固的超强度钢材的应用,不只提升了碰撞时整车的自动保险性,也使车辆在极限驾驶状态下拥有坚实的车身刚度。

另内涵动员机轻量化方面,凯迪拉克ATS-L采用了镁铝合金作为发念头支架跟制动卡钳,保证了车头部分的自重可能掉失落进一步降落,www.gowin888.net,同时前脸处的车身强度也失掉晋升,南国七星彩论坛

这些举措,保障了凯迪拉克ATS-L的活动性,这也是为什么,凯迪拉克ATS-L在V-DAY运动现场,能够轻松实现相当一段距离的空中滑翔。

和结束轻量化设计时“减”的思路相反,在能源打造方面,凯迪拉克ATS-L的设计团队更多应用的是“加”的思绪。

其所搭载的2.0T SIDI智能直喷发动机,曾失掉过“沃德十佳”发动机的称号,最大功率205kw,峰值扭矩高达400N?m,百公里加速仅为6.2s。

这台2.0T SIDI发动机主要是运用了单涡轮双涡管涡轮增压器,南国七星彩论坛。双涡管指的是废气从气缸里出来之后,经过两条互不干涉的排气管路通向废气涡轮。其中,1、4缸形成一条管路,2、3缸构成另一条管路。

如许的设计可以增长排气对涡轮增压器运行的回流搅扰,使废气的能量更好的用来推动涡轮。

同时,更小的管路截面,也提高了废气的流速,www.gowin888.net,使涡轮在发动机低转的时候就能有很好的响应,增添了涡轮迟滞的影响。因此,每每深踩油门,凯迪拉克ATS-L带来的总是剧烈的推背感和敏捷的照应。

更值得说明的是,凯迪拉克ATS-L采取运动车型经典的前纵置发动机、后轮驱动的计划。由于变速箱等传动机构的位置相对靠后,这种规划有助于完成50:50的前后分量配比。

多么的设计,保证了整车在转向时,重心转移的范围更小,更有利于车身获得较高的牢固性,以完成高难度转向举动。

很多人都觉得,凯迪拉克在ATS-L在抛开尊贵、气质等光环后,让修长的车身接连在V-DAY赛场上完成那些但凡以操控见长的车型才敢挑衅的措施,是一种异景。

切实,这奇观的背后,是凯迪拉克对产品打造的不懈努力,是品牌的自我追求。究竟,可以在戴通纳赛道上经历24小时,跑完500英里、捧回冠亚军奖杯的,一定是一款有实力的品牌。